Tagraíonn cineál locomotive do mhúnlaí éagsúla inneall gluaiste laistigh den chatagóir tarraingthe céanna. Bíonn tionchar suntasach aige ar acmhainn iompair iarnróid, ar luas oibriúcháin, ar choinníollacha oibriúcháin, agus ar eacnamaíocht innealtóireachta agus iompair. Ó na 1980idí, tá forbairt shuntasach tagtha ar thionscal locomotive na Síne. Tháinig deireadh le táirgeadh innill ghaile, agus d’fhorbair innill ghluaiste ardchumhachta leictreacha agus díosail go tapa, agus mar thoradh air sin bhí 4, 6, 8, agus 12-sraith acastóir agus B{23}}B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0-sraith) agus cumraíocht C0-C0, agus cumraíocht C0-C0, 2(B0-B0), agus C. bogies dhá acastóir agus trí acastóir faoi seach, agus léiríonn 0 tarchur leictreach). Tá cumhacht acastóra de 900kW agus 800kW ag locomotive paisinéirí agus lasta le haghaidh innill ghluaiste leictreacha, agus 613kW agus 532kW le haghaidh innill ghluaiste díosail, faoi seach. Feabhsaíodh go mór feidhmíocht tarraingthe agus coscánaithe dinimiciúil na n-innill.
Tá bunús láidir ábhartha leagtha síos ag dul chun cinn teicneolaíochta sa tionscal locomotive chun cineálacha innill ghluaiste a roghnú go solúbtha i ndearadh iarnróid chun oiriúnú do chaighdeáin theicniúla ailíniú rianta agus ailíniú fadaimseartha, feabhas a chur ar mheáchan, dlús agus luas na traenach, an teaglaim de na trí fhachtóir seo a bharrfheabhsú, freastal ar riachtanais iompair éagsúla, agus an cinneadh dearaidh a bhaint amach- ag déanamh coincheap de bharrfheabhsú cuimsitheach agus caighdeáin theicniúla seasta a mheaitseáil.
